Хорошо известная в классах 125сс и 250сс команда Aspar в настоящее время занимается сделкой с Kawasaki.
Как сообщает autosport.com Aspar хочет выступать в королевском классе MotoGP как команда-сателлит Kawasaki. По слухам, данная сделка активно поддерживается организатором чемпионата компанией Dorna, желающей сохранить мотоциклы Kawasaki на стартовой решетке.
Менеджер Лориса Капиросси Карло Перне опроверг слухи о том, что Suzuki может последовать за Kawasaki и покинуть спорт в связи с мировым финансовым кризисом. Карло однозначно дал понять, что Лорис и Крис Вермюллен обязательно выйдут на старт первого ГранПри сезона 2009.
На днях в итальянской прессе появились сообщения, что в Suzuki всерьез обсуждают сложившуюся ситуацию, но Перне был категоричен в своем комментарии:
“Вероятность того, что Лорис будет выступать за Suzuki в ближайшем сезоне равна 150 процентам”, – сказал он.
В этой статье мы расскажем вам подробнее о новых шинных правилах, которыми предстоит руководствоваться командам в будущем сезоне. Как вам уже хорошо известно, с 2009 года в ходе одного гоночного уик-энда пилоту будет позволено использовать ограниченное количество покрышек: 20 типа «слик» и 8 дождевых, спецификации корторых будут определяться заводом. Связано это с тем, что один производитель, даже такой крупный как Bridgestone, да к тому же в свой первый сезон в новом качестве, может не справиться с выполнением требований всех команд, что неизбежно приведет к "продвижению" одних и "зажиманию" других. Чтобы этого избежать, руководство MotoGP вместе со специальной комиссией, в которую входил в том числе и чемпион этого сезона Валентино Росси, разработало регламент для пилотов и шинников, который наконец был окончательно утвержден - выдержки из него мы приводим ниже:
- Во всех гонках, тренировках и тестах разрешено использование только покрышек, предоставляемых официальным поставщиком, который обязуется обеспечить установленное количество покрышек для всех участников Чемпионата.
- Спецификации резины, предоставляемой для каждой гонки, определяются поставщиком и должны быть одинаковыми для всех пилотов.
- За день до начала первой свободной тренировки поставщик обязан уведомить организаторов о типах предоставляемой им резины. Дальнейшее распределение шин между гонщиками происходит методом случайной выборки, без участия представителей поставщика или команд.
- Распределение шин должно быть завершено до 12-и часов дня, предшествующего началу первой свободной практики. После 17-и часов того же дня любые дополнительные изменения в распределении шин запрещаются.
- В случае замены командой гонщика в течение гоночного уик-энда, подменный пилот продолжает использовать набор, полученный основным пилотом при распределении.
- В ходе гоночного уик-энда пилоты могут использовать ограниченное количество покрышек, а именно: 8 передних сликов (двух разных типов, по 4 каждого) и 12 задних (двух разных типов, по 6 каждого), а также 4 передних дождевых (двух типов, по 2 каждого) и 4 задних дождевых (двух типов, по 2 каждого).
Количество шин на официальные послегоночные тесты также ограничивается: для однодневных тестов 8 сликов и 4 дождевых покрышки. Для двухдневных – 14 сликов и 8 дождевых. В случае неофициальных командных, а также зимних тестов количество и типы покрышек не регламентируются и отдаются на усмотрение производителя.
Подготовил Дмитрий Тищенко
Источник: motogonki.ru
ран При России по MotoGP состоится не позднее чем в 2012 году: предварительное соглашение об этом достигнуто между Dorna Sports и МФР. Президент Мотоциклетной Федерации России Александр Нифонтов привез из Барселоны только хорошие новости!
Переговоры о проведении в Российской Федерации этапа Больших Призов (все три класса - GP125, Moto2 и MotoGP) состоялись в конце прошлой неделе в Испании. Гонки пройдут на строящейся в деревне Федюково гоночной трассе Moscow Raceway. Уже сейчас достигнуто предварительное соглашение о создании рабочей группы, которая приступит к работе над проектом весной 2009 года.
Чуть меньше месяца назад, Нифонтов встречался с исполнительным директором Moscow Raceway Гансом Гайстном, после которой стали еще более четко видны горизонты строительства: 2011 или 2012 год. Кроме MotoGP на трассе под Волоколамском пройдет этап World Superbike. Причем, появление лучших мировых гонщиков на серийных мотоциклах состоится на год раньше, чем MotoGP.
"2012 год - не конечная дата, тут все зависит от множества нюансов, - сказал Александр Николаевич в интервью МОТОГОНКИ.РУ, - Я не хочу говорить утвердительно, что это будет именно 12-й год. Вполне возможно, что мы сможем принять мировые этапы уже в 2011. Это зависит от того, когда именно трасса будет сдана генеральным подрядчиком - к осени 2010, как было запланировано или раньше. Или позже, например, в декабре. Сегодня, учитывая ситуацию на финансовом рынке, на 100% быть уверенным в этом нельзя."
"Одно я могу гарантировать точно: Гран При будет, но сначала Moscow Raceway обкатают пилоты World Superbike! - заявил Нифонтов, - Это связано прежде всего со стоимостью проведения этапов - за саму возможность принять MotoGP, мы должны внести на счет Дорны сумму в несколько миллионов евро. Через это прошли все страны, принимающие у себя Гран При. Россия не станет исключением. Супербайк чуть-чуть дешевле, чуть-чуть проще, и отношение к этапам у FIM и спонсоров иное."
Источник: motogonki.ru
Мода снижать расходы не обойдет и королевские мотогонки MotoGP. Несколько дней назад босс одноименной команды Фаусто Грезини призвал своих коллег позаботиться о снижении расходов в данном спорте. По его мнению, команды должны принять немедленные меры, чтобы избежать проблем в будущем.
“Сейчас можно уверенно сказать, что мы не можем больше двигаться по избранному ранее пути”, – сказал Фаусто. “В Формуле 1 нашли способы сделать это, мы должны последовать их примеру. Расходы должны быть уменьшены не менее, чем на 30"%”
Примечателен тот факт, что слова Фаусто были опубликованы незадолго до объявления об уходе Kawasaki из мотогонок, что лишний раз подчеркнуло его правоту.
Плохой новогодний подарок сделала своим пилотам Kawasaki. Команда подтверждает свой уход из мотогонок из-за мирового финансового кризиса.
В результате, два талантливых пилота Марко Меландри и Джон Хопкинс остаются без контрактов на следующий сезон и неизвестно, увидим ли мы их на стартовой решетке.
Пилоты скупо прокомментировали данную ситуацию, подчеркнув, что не ожидали такого поворота событий.
Остается напомнить, что финансовый кризис нанес уже существенный ущерб спорту: Формулу 1 уже покинула заводская команда Honda, а из ралли ушла легендарная Subaru.
Уважаемые посетители!
Администрация блога о Королевских мотогонках http://motogp-md.blogspot.com/ от всей души поздравляет вас с Наступающим Новым Годом! Примите нашу благодарность за то, что были с нами в первый год существования ресурса и пожелания успехов на каждый день 2009го года!
Мы обещаем, что в Новом году данный ресурс будет реструктурирован и станет информативнее, чтобы всегда держать болельщиков в курсе самых последних новостей из мира MotoGP.
